| SUZUKI GSX-R
GSX-R Photo
GSX-R 600
GSX-R 1000
GSX-R 750 USA
COOL LOOK
FAVORITES
GSX-R BABES
My GSX-R 600 I
My GSX-R 600 II
MAXI - GEKSTE
ONGELUKKIG
GAST - Page
GSX-R NEWS
MOTOR LINKS
CORONA / MAG
CONTACT LIST
|
|
Team Suzuki Alstare Corona / MAG Belgium
Dit zijn de 2 zaken welke mij als GSX-R rijder nauw aan het hart liggen.
Het ene is een hobby,het andere,een bittere noodzaak om ons als 1 groep kenbaar temaken ...
Alle motorrijders behoren toch tot 1 Big Family... of zie ik het fout... :-((
|
|
|
Corona Alstare Extra GSX-R600 2003
GSX-R600 technical specifications
ENGINE TYPE: 4 STROKE WATER COOLED INLINE 4
BORE / STROKE: 67.0 x 42.5
DISPLACEMENT: 599 cc
MAX POWER: 124 ps OVER / 14,000 rpm
VALVE TYPE: DOHC 4 VALVE
PISTON: FORGING
CARBURATION TYPE: FUEL INJECTION 38mm
EXHAUST SYSTEM: 4 - 2 - 1
LUBRICATION SYSTEM: WET SUMP
IGNITION SYSTEM: FULL TRANSISTORIZED IGNITION
SPARK PLUG: NGK R00045J-11
CLUTCH: WET MULTI PLATES
TRANSMISSION: 6 SPEED CONSTANT MESH
DRIVE CHAIN: DC 520
FRAME TYPE : TWIN SPAR ALUMINUM ALLOY FRAME
SUSPENSION: FRONT : TELESCOPIC
REAR : LINK TYPE
WHEEL: FRONT : 17 inches
REAR : 17 inches
BRAKE SYSTEM: FRONT : DOUBLE DISC (STEEL)
REAR : SINGLE DISC (STEEL)
OVERALL LENGTH: 2,040 mm
OVERALL WIDTH: 715 mm
OVERALL HEIGHT: 1,135 mm
WHEELBASE: 1,400 mm
WEIGHT: 167 kg
|
|
|
He..De Mannen......Ok, Ok, ...He De Vrouwtjes....
Motorrijders...Geen Rangen of Standen ...
Ja ook steeds meer vrouwen vervoegen onze rangen...
het kan er maar beter door worden... :-))
|
 |
M.A.G BELGIUM - MOTORCYCLE ACTION GROUP
De MOTORCYCLE ACTION GROUP Belgium (MAG) is een vereniging DOOR motorrijders en VOOR motorrijders en heeft tot doel op te komen voor de rechten van de motorrijders en het motorrijden te promoten.
In het motorwereldje bestaan er Clubs, verenigingen en belangengroepen. Hoewel alle soorten zich met alles kunnen bezighouden ligt het accent bij clubs en verenigingen vooral op het sociale karakter. Het organiseren van ritten, gezellig samenzijn, kortom het contact van persoon tot persoon.
Bij een belangen vereniging zoals M.A.G. is het sociale aspect een beetje naar de achtergrond verdwenen. M.A.G. heeft ingezien dat bepaalde onderwerpen te belangrijk zijn om zo maar eventjes te bespreken. De aanpak van problemen die individueel bijna niet op te lossen zijn moet op een professionele schaal gebeuren.
- a) De problemen van de individuele rijder.
Iedereen die langer dan 2 of 3 jaar op een motor rondrijdt komt wel eens in specifieke problemen. Jammer genoeg is voor de meeste rijders hun uitlaatklep een babbeltje aan de toog met sympathisanten die er eigenlijk ook niets van kennen. We gaan ons beperken tot 2 veelvoorkomende voorbeelden waar de rijder, zonder degelijke hulp gewoonlijk het onderspit delft.
1) Probleem met een dealer
Dit kan een verkoop zijn, een herstelling waar u van denkt dat het een garantie is en de garage dat niet denkt, of een volgens u slecht uitgevoerde herstelling. Wel, in de meeste gevallen staat u er alleen voor. De meeste onder ons stappen niet zo snel naar een advocaat, en buiten het schrijven van een boze brief ( al dan niet gepubliceerd in andere bladen) is het verhaaltje over. Centen kwijt, dealer kwijt en nog steeds bestaat het probleem. Professionele raad kan hier misschien een oplossing brengen.
2) Probleem met een klein ongeval
Gewoonlijk is het bij de uitspraak van de rechtbank dat de client tot de conclusie komt dat zelfs een ongeval in zijn recht hem /haar heel wat centen kost. De meeste rijders weten niet welke documenten, getuigenissen of experts voor hun van groot belang zijn. Zij hebben rechtsbijstand dus denkt men dat het allemaal wel in orde zal komen. Niets is minder waar. In vele gevallen speelt het imago van de motorrijder ( ruig, onverantwoord en snelle rijders) een flink pak in het nadeel. Het is vaan levensbelang om de correcte gegevens VOOR de uitspraak op de rechtbank te krijgen. Een niet motorrijdende advocaat zal even goed zijn best doen, maar kan onmogelijk het motorprobleem juist verkopen aan een niet-motorrijdende rechter. Een motorrijdende expert zal uw schade helemaal anders beoordelen dan een gewone expert. Denk alleen maar eens even aan "Special Paint"
- b) De problemen van het motorrijden in het algemeen
1) Algemene politiek
Weinigen lezen het staatsblad (nu enkel op het internet). M.A.G. zal onze rechten dagelijks in het oog houden om aangekondigde veranderringen op tijd aan te klagen, of ze om te buigen naar iets positievere oplossingen. Denk alleen maar aan het regeringsvoorstel om de motoren zogezegd te steunen in verband met fiscale aftrekbaarheid. Mocht M.A.G. niet gereageerd hebben zaten wij nu met +/-0.40 /Km in plaats van 100% aftrekbaarheid.
2) Gewone overheden
Je zou er van versteld staan hoeveel verschillen er zijn in verband met de behandeling van motorrijders. Terwijl in de ene gemeente motorrijders op het trottoir mogen parkeren worden ze in een andere beboet omdat zij niet allemaal een parkeervignet hebben. In de ene plaats kan jij je motor vastleggen aan een beugel, op een andere plaats wordt je weggetakelt omdat jij je voertuig hebt vastgelegd aan een lantaarnpaal.
Algemeen besluit
Als M.A.G. lid ben je steeds correct geinformeerd. Je kan ons steeds bellen /schrijven /mailen om je persoonlijk probleem proberen te helpen oplossen. Iets wat totaal nieuw is voor jou, hebben wij misschien al een paar keer meegemaakt. En net zoals een club een clubkas heeft om kosten te dekken, heeft M.A.G. ook centen nodig om deze diensten te kunnen blijven aanbieden.
Meer info: info@mag.be
http://www.mag.be
|
|
